Einen klassischen Kombi hat Citroën nicht mehr. Der letzte war der C5 Tourer, dessen Baureihe 2017 endete. Heute gibt es den C5 X als Kombilimousine und den Berlingo als Hochdachkombi. Hier steht die lange Break-Geschichte der Marke und welche Kombis heute in Frage kommen.
C5 X und Berlingo: kein Kombi im engeren Sinn
Der C5 X ist 4,81 Meter lang und wird seit 2021 ausschließlich in Shenzhen gebaut; es gibt ihn als Benziner und als Plug-in-Hybrid, nicht als Diesel. Citroën bewirbt ihn als Mischung aus Limousine, Kombi und SUV; die Karosserie ist ein Fließheck mit erhöhter Bodenfreiheit. Die Konzernführung hat im September 2024 bestätigt, dass es keinen Nachfolger geben wird. Der Berlingo, auch als e-Berlingo, ist ein Hochdachkombi auf Nutzfahrzeugbasis.
Die Break-Geschichte von Citroën
| Modell | Kombi-Bauzeit |
|---|---|
| DS Break (Safari) | 1958–1977 |
| CX Break | 1975–1991 |
| XM Break | 1991–2000 |
| ZX Break | 1993–1998 |
| Xsara Break | 1998–2006 |
| C5 Break und Tourer | 2001–2017 |
Der DS Break von 1958 war ein Klassiker mit hydropneumatischer Federung, die die Ladehöhe konstant hielt. Der Xsara Break blieb bis 2006 im Programm, also länger als Limousine und Coupé, weil für den Nachfolger C4 kein Kombi geplant war. Vom C5 wurden in Deutschland bis Mitte 2026 knapp 142.000 Autos zugelassen, die meisten davon 2002.
Welcher Kombi statt eines Citroën?
Im Konzern selbst führt der Weg zu Peugeot 308 SW und Opel Astra Sports Tourer, die auf derselben Technik beruhen. In der Größe des C5 Tourer liegen Škoda Superb Combi und VW Passat. Alle Marken mit Kombis stehen unter Kombi-Modelle.
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Häufige Fragen zu Citroën-Kombis
Baut Citroën noch einen Kombi?
Keinen klassischen. Der C5 X ist eine Kombilimousine, der Berlingo ein Hochdachkombi.
Was ist aus dem C5 Tourer geworden?
Die Baureihe C5 endete 2017. Einen direkten Nachfolger als Kombi gibt es nicht.
Kommt ein Nachfolger für den C5 X?
Nein. Das hat die Konzernführung im September 2024 bestätigt.
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