Allwetterreifen sind erlaubt, auch bei Schnee und Eis, wenn sie das Alpine-Symbol tragen. Reifen nur mit „M+S“ gelten seit dem 1. Oktober 2024 nicht mehr als Winterreifen. Ob sich Ganzjahresreifen für Sie lohnen, hängt vom Fahrprofil ab und davon, welchen Sie kaufen: In den ADAC-Tests fallen jedes Jahr vier bis fünf von sechzehn Reifen durch.
Winterreifenpflicht: Was das Gesetz verlangt
In Deutschland gibt es keine Winterreifenpflicht nach Datum, sondern nach Straßenzustand. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte darf man nur mit wintertauglichen Reifen fahren (§ 2 Abs. 3a StVO). Das gilt auch für Autos mit ausländischem Kennzeichen. Die alte Faustregel „von O bis O“, also von Oktober bis Ostern, ist nur eine Merkhilfe.
Wintertauglich ist ein Reifen mit dem Alpine-Symbol, einem Bergpiktogramm mit Schneeflocke, auch 3PMSF genannt (§ 36 Abs. 4 StVZO). Das gilt ausdrücklich auch für Allwetterreifen. Reifen, die nur „M+S“ tragen und bis Ende 2017 hergestellt wurden, durften bis zum 30. September 2024 noch gefahren werden. Diese Übergangsfrist ist abgelaufen (ADAC, September 2025). Das Herstelldatum steht in der DOT-Nummer auf der Reifenflanke.
Warum das Symbol zählt: „M+S“ vergibt der Hersteller nach eigener Einschätzung. Das Alpine-Symbol gibt es nur nach einer genormten Prüfung auf Schnee: Ein Pkw-Reifen muss dabei im Bremstest mindestens 7 Prozent oder im Traktionstest mindestens 10 Prozent besser abschneiden als ein Referenzreifen (UNECE-Regelung Nr. 117, nach Reifenpresse).
Was ohne Winterreifen droht
| Verstoß bei winterlichen Straßenverhältnissen | Bußgeld | Punkte |
|---|---|---|
| ohne wintertaugliche Reifen gefahren | 60 € | 1 |
| mit Behinderung anderer | 80 € | 1 |
| mit Gefährdung | 100 € | 1 |
| mit Unfall | 120 € | 1 |
Wie der Punkt in Flensburg zählt und wann er verfällt, steht unter Punkte in Flensburg.
Allwetterreifen im Test: die Ergebnisse 2025 und 2026
| Test | Größe | Testsieger | durchgefallen |
|---|---|---|---|
| ADAC, Juni 2026 | 185/65 R15 (Kleinwagen) | Continental AllSeasonContact 2 (Note 2,3), als einziger „gut“; dahinter Pirelli Cinturato All Season SF3 und Michelin CrossClimate 2 (je 2,6) | 5 von 16 „mangelhaft“, u. a. Bridgestone Weather Control A005 Evo |
| ADAC, Juni 2025 | 225/45 R17 (Kompaktklasse) | Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 und Continental AllSeasonContact 2 (je 2,3) | 4 von 16 „mangelhaft“ |
| Auto Bild, Oktober 2025 | 215/55 R17 | Vredestein Quatrac (1,2); Preis-Leistungs-Sieger Ceat 4 SeasonDrive X5 | Letzter: Arivo Carlorful A/S |
| Auto Bild, Oktober 2025 | 215/50 R18 (SUV) | Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 (je 1,2) | Letzter: Fortuna EcoPlus 2 4S |
Die Unterschiede sind groß. 2025 brauchte der schlechteste Reifen im ADAC-Test nass aus 80 km/h 41 Meter bis zum Stand, der Continental 31 Meter. Auch bei der Laufleistung liegen Welten dazwischen: Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 hielt im ADAC-Test 2025 rund 68.000 Kilometer, während andere Reifen nicht einmal die Hälfte schafften. Wer spart, spart am falschen Ende.
Für wen lohnen sich Allwetterreifen?
Der ADAC nennt ein klares Profil: Wer hauptsächlich auf Bundesstraßen und nur gelegentlich auf der Autobahn fährt und nicht den allergrößten Wert auf Präzision legt, ist mit Ganzjahresreifen gut bedient. Dazu passen:
- Zweitwagen und Kleinwagen mit geringer Fahrleistung, die Auto Zeitung nennt weniger als 10.000 Kilometer im Jahr
- Fahrer in Regionen mit mildem Winter, die bei Schnee auch mal stehen bleiben können
- wer sich den halbjährlichen Reifenwechsel sparen will
Weniger geeignet sind Allwetterreifen für den Skiurlaub mit schwierigen Straßen, für lange Urlaubsfahrten in den heißen Süden, für häufige Winterfahrten und für schwer beladene Autos (ADAC). Wer mit dem vollgepackten Kombi regelmäßig in die Berge fährt, bleibt bei zwei Sätzen. Tipps für die Fahrt stehen unter Mit dem Kombi in den Urlaub.
Die Nachteile
- Kompromiss: Auch die besten Allwetterreifen erreichen nicht die Leistung guter Sommer- oder Winterreifen (ADAC).
- Im Winter: weniger und gröbere Lamellen als ein Winterreifen, dadurch weniger Halt auf Schnee und Eis.
- Im Sommer: Die weichere Mischung überträgt die Kräfte bei Hitze schlechter, der Bremsweg auf trockener Straße wird etwas länger (Auto Bild).
- Verschleiß: Weil sie das ganze Jahr drauf sind, sollten Sie das Profil öfter prüfen.
Wie viel Profil brauchen Allwetterreifen?
Gesetzlich 1,6 Millimeter. Der ADAC rät, Winter- und Ganzjahresreifen zugunsten der Fahrsicherheit schon unter 4 Millimetern zu tauschen. Wie Sie Reifen richtig pflegen und den Druck prüfen, steht unter Falscher Reifendruck.
Allwetterreifen im Ausland
| Land | Regel | was zählt |
|---|---|---|
| Österreich | 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen | M+S oder Schneeflocke, auch Ganzjahresreifen, aber mindestens 4 mm Profil; Strafe laut ÖAMTC rund 100 € |
| Italien | keine landesweite Pflicht, die Provinzen ordnen sie streckenweise an, meist 15. November bis 15. April; in Südtirol und auf der Brennerautobahn A22 unabhängig vom Wetter | M+S genügt, Ganzjahresreifen sind erlaubt; alternativ Schneeketten mitführen; Bußgeld 87 bis 345 € |
Die Falle in Österreich: Ein Allwetterreifen mit 3 Millimetern ist in Deutschland legal, in Österreich aber kein Winterreifen mehr.
Häufige Fragen zu Allwetterreifen
Sind Allwetterreifen und Ganzjahresreifen dasselbe?
Ja, beide Begriffe meinen denselben Reifen.
Darf ich mit alten M+S-Reifen noch fahren?
Bei trockener oder nasser Straße ja. Sobald es glatt ist, gelten sie seit dem 1. Oktober 2024 nicht mehr als Winterreifen, dann drohen 60 Euro und ein Punkt.
Wann soll ich Winterreifen aufziehen?
Bevor Glätte droht; eine feste Frist gibt es nicht, die Regel „von O bis O“ ist nur eine Merkhilfe. Wie Sie die Räder sicher zur Werkstatt bringen, steht unter Winterreifen sicher zur Werkstatt bringen.
