Mercedes-AMG hat in Affalterbach erstmals ein eigenes großes SUV entwickelt: den elektrischen Mercedes-AMG GT SUV. Bestellbar ist seit dem 20. Oktober die Einstiegsversion AMG GT 53 SUV, ihr Preis beginnt bei 113.050 Euro (unverbindliche Preisempfehlung). Die stärkeren Modelle AMG GT 63 SUV und AMG GT 55 SUV folgen im Frühjahr 2027.
Drei Modelle
- AMG GT 53 SUV: zwei Elektromotoren, 400 kW (544 PS), 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden, 106-kWh-Batterie
- AMG GT 55 SUV: drei Axial-Fluss-Motoren, bis zu 600 kW (816 PS)
- AMG GT 63 SUV: drei Axial-Fluss-Motoren, bis zu 860 kW (1.169 PS), 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, Spitze 270 km/h mit Driver’s Package
Alle Versionen haben Allradantrieb. Die Batterie gibt es mit 106 oder 128 kWh nutzbarer Kapazität und 800 Volt Spannung.
Verbrauch und Reichweite nach WLTP
Mercedes-AMG bezeichnet die Angaben als vorläufig, eine Typgenehmigung liegt noch nicht vor.
- AMG GT 53 SUV: Energieverbrauch kombiniert 21,1–18,8 kWh/100 km, CO2-Emission 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite 597 bis 668 km
- AMG GT 55 SUV und AMG GT 63 SUV: Energieverbrauch kombiniert 23,8–21,2 kWh/100 km, CO2-Emission 0 g/km, CO2-Klasse A
Mit der 128-kWh-Batterie nennt Mercedes-AMG bis zu 700 km Reichweite. An der Schnellladesäule lädt sie mit bis zu 710 kW und gewinnt so in zehn Minuten bis zu 450 km Reichweite nach WLTP; mit der 106-kWh-Batterie sind es bis zu 600 kW.
Platz und Fahrwerk
Der AMG GT 53 SUV ist 5,08 Meter lang. Der Kofferraum fasst 607 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1.740 Liter, dazu kommt ein Frunk unter der Fronthaube. Im Fond steht serienmäßig eine Dreiersitzbank. Ebenfalls Serie ist eine Hinterachslenkung mit bis zu 6 Grad Lenkwinkel. Das neue Fahrwerk AMG Active Ride Control+ mit aktiver Nick- und Wankstabilisierung ist beim GT 63 serienmäßig und beim GT 55 aufpreispflichtig.
Die Kombis der Marke zeigt die Übersicht Mercedes Kombi, weitere Neuheiten stehen in der Rubrik Aktuelles.
