Den Audi A4 Avant gibt es nicht mehr neu. Die Produktion endete im Juli 2024, sein Nachfolger heißt Audi A5 Avant. Gesucht wird er trotzdem weiter: bei Google fast so oft wie der aktuelle A6 Avant (Google Trends, September 2025 bis September 2026). Wer einen sucht, steht vor der Frage: B8 oder B9? So heißen intern die beiden Generationen, die heute auf dem Markt sind. Alle aktuellen Kombis von Audi finden Sie unter Audi Avant.
B8 und B9: die zwei Generationen im Überblick
| A4 Avant B8 (Typ 8K) | A4 Avant B9 (Typ 8W) | |
|---|---|---|
| Bauzeit | 2008–2015 | 11/2015–07/2024 |
| Facelift | 11/2011 (oft „B8.5“ genannt) | 10/2018 (neue Motornamen), großes Facelift 10/2019 |
| Länge | 4.703 mm | 4.725 mm, ab Facelift 4.762 mm |
| Kofferraum | 490 l, umgeklappt 1.430 l | 505 l, umgeklappt 1.510 l (Facelift: 495 / 1.495 l) |
| Anhängelast gebremst | 1.700 kg (2.0 TDI 143 PS) | 1.300 kg (TDI 122 PS) bis 1.900 kg (3.0 TDI, S4, RS 4) |
| Gebrauchtpreis | ca. 4.000–12.000 € | ca. 14.000–30.000 € |
Was ist der Unterschied zwischen A4 B8 und B9?
Der B9 ist die modernere Generation. Er wiegt je nach Motor bis zu 120 Kilogramm weniger als der B8 (Audi-Pressemappe, Juni 2015) und hat mehr Sicherheitstechnik serienmäßig: Kollisionswarnung, einen Notbremsassistenten für die Stadt mit Fußgängererkennung, einen Müdigkeitswarner und Xenonlicht. Gegen Aufpreis gab es Abstandsregelung mit Stauassistent, Spurwechselassistent, Head-up-Display und das Virtual Cockpit, ein digitales Kombiinstrument mit 12,3 Zoll. Ab dem Facelift 2019 bedient man das Infotainment über einen Touchscreen mit 10,1 Zoll statt über den Dreh-Drück-Steller.
Der B8 ist deutlich günstiger. Für knapp die Hälfte des Geldes bekommt man einen Kombi mit fast gleichem Platzangebot, muss aber genauer hinsehen, welcher Motor und welches Getriebe verbaut sind.
Welche Motoren gibt es, und welcher ist der beste?
| Benziner | Diesel | |
|---|---|---|
| B8 | 1.8 TFSI 120–170 PS, 2.0 TFSI 180–225 PS | 2.0 TDI 120–190 PS, 3.0 TDI 204–245 PS |
| B9 zum Start | 1.4 TFSI 150 PS, 2.0 TFSI 190 und 252 PS | 2.0 TDI 150 und 190 PS, 3.0 TDI 218 und 272 PS |
| B9 später | 45 TFSI 245 PS | 30 TDI 122 und 136 PS, 45 TDI 231 PS, 50 TDI 286 PS |
Für den B9 empfiehlt der ADAC bei den Benzinern die Versionen ab 190 PS, vor allem die mit 245 bis 265 PS. Bei den Dieseln rät er zu 150, 190 oder 204 PS; der kleine Diesel mit 122 PS wirke „etwas verhalten“ (ADAC-Gebrauchtwagenbericht Diesel).
Beim B8 sollte man zwei Dinge meiden. Erstens die frühen Benziner 1.8 TFSI und 2.0 TFSI, gebaut von 2008 bis Mitte 2011: Wegen zu schmaler Ölabstreifringe verbrauchen viele von ihnen mehr als einen Liter Öl auf 1.000 Kilometer. Eine Reparatur kostete laut Auto Bild 3.200 bis 6.500 Euro. Wer einen solchen Motor kauft, sollte nach einem Nachweis der Reparatur fragen. Zweitens das stufenlose Getriebe Multitronic. Laut Auto Bild fallen viele vor 50.000 Kilometern aus, der ADAC nennt es beim baugleichen A5 besonders im Anhängerbetrieb anfällig. Die Doppelkupplung S tronic gilt als zuverlässiger.
Welche Schwachstellen hat der A4 Avant?
Insgesamt wenige. In der ADAC-Pannenstatistik 2025 steht der B9 mit allen Jahrgängen in der besten Klasse. Die Pannenkennziffer, also Pannen pro 1.000 Autos und Jahr, sinkt von 7,6 bei Erstzulassung 2015 auf 3,7 bei Erstzulassung 2019 und 0,4 bei Erstzulassung 2022.
Beim TÜV schneiden A4 und A5, die der TÜV-Report zusammen führt, bis zum Alter von fünf Jahren besser ab als der Durchschnitt. Mit sechs bis neun Jahren liegen sie darüber: 15,0 statt 13,6 Prozent erhebliche Mängel mit sechs bis sieben Jahren, 20,8 statt 18,3 Prozent mit acht bis neun. Danach wieder darunter (Auto Bild, TÜV-Check 2026).
| Worauf achten | |
|---|---|
| B8 | Ölverbrauch der frühen 1.8/2.0 TFSI; Multitronic; beim TDI Kupplung und Zweimassenschwungrad; Kühlmittelverlust an Schlauchschellen oder AGR-Kühler; Wasser, das über die Rückleuchte eindringt; ab zehn Jahren Antriebswellen, ab zwölf Jahren Bremsschläuche; Rost sehr selten |
| B9 | gebrochene Federn, mit sechs bis neun Jahren mehr als doppelt so oft wie im Schnitt; S tronic schaltet teils ruppig; bei Dieseln mit hoher Laufleistung die Abgasrückführung (AGR); Rost kein Thema |
Wie viel kostet ein gebrauchter A4 Avant?
| Generation | Preisspanne | Beispiel |
|---|---|---|
| B8 vor Facelift (2008–2011) | ca. 4.000–8.500 € | – |
| B8 Facelift (2012–2015) | ca. 7.000–12.000 € | 2.0 TFSI, 2013, 130.000 km: 8.500–11.500 € |
| B9 vor Facelift (2015–2019) | ca. 14.000–22.000 € | – |
| B9 Facelift (2019–2024) | ca. 20.000–30.000 € | 40 TDI 190 PS, 2020, 60.000 km: 24.500–28.500 € |
RS 4 Avant: die Sportversion
Der RS 4 B8, gebaut von 2012 bis 2015, hat einen 4,2-Liter-V8 ohne Turbo mit 450 PS. Der RS 4 B9 kam im Januar 2018 mit einem 2,9-Liter-V6 mit zwei Turboladern, ebenfalls 450 PS und 600 Newtonmeter. Der V6 wiegt laut Audi 31 Kilogramm weniger als der V8.
Vergleichbare Kombis anderer Marken
Kombis derselben Klasse von anderen Marken: BMW 3er Touring, Mercedes C-Klasse T-Modell und Volvo V60.
Häufige Fragen zum Audi A4 Avant
Was bedeutet B9 beim Audi A4?
B9 ist die interne Bezeichnung der Generation, die von 2015 bis 2024 gebaut wurde. Daneben führt Audi die Generationen unter Typcodes: 8W für den B9, 8K für den B8.
Ist der Audi A4 Avant gut?
Ja. Vor allem der B9 steht in der ADAC-Pannenstatistik in allen Jahrgängen in der besten Klasse. Beim B8 kommt es stärker auf den Motor an: Die frühen TFSI und die Multitronic sind die bekannten Risiken.
Wie viel Kofferraum hat der A4 Avant?
Der B8 fasst 490 Liter, umgeklappt 1.430 Liter. Der B9 fasst 505 Liter, umgeklappt 1.510 Liter; für das Facelift nennt der ADAC-Katalog 495 und 1.495 Liter.
Was ist der Nachfolger des A4 Avant?
Der A5 Avant, vorgestellt im Juli 2024. Audi hat den Namen gewechselt, als es ungerade Zahlen für Verbrenner und gerade für Elektroautos einführen wollte. Diese Logik hat Audi inzwischen wieder aufgegeben.
