Der Kia PV5 ist „German Compact Car of the Year 2027“. Bei der Wahl zum deutschen Auto des Jahres (GCOTY) gewann der Elektro-Van die Kategorie „Compact“, in die alle Neuerscheinungen mit einem Basispreis von 25.000 bis 40.000 Euro fallen. Den Preis nahm Thomas Djuren, Geschäftsführer von Kia Deutschland, im Nationalen Automuseum The Loh Collection in Dietzhölztal entgegen.
36 Juroren, mehr als 70 Modelle
Der Wettbewerb lief in diesem Jahr zum neunten Mal. Die Jury aus 36 Journalisten und Content-Creatoren testete mehr als 70 neue Modelle und bewertete sie nach Fortschritten in Design, Technik und Alltagstauglichkeit. Gewertet wird in fünf Klassen: „Budget“, „Compact“, „Premium“, „Luxury“ und „Performance“. Unter den fünf Klassensiegern ermittelt die Jury nun den Gesamtsieger, der Ende Oktober bekannt gegeben wird.
„In der Preisklasse 25.000 bis 40.000 Euro ist der Kia PV5 nicht nur das praktischste, sondern auch eines der stilistisch eindrucksvollsten Modelle auf dem Markt“, sagt GCOTY-Initiator Jens Meiners. Für Kia ist es der dritte Klassensieg bei dieser Wahl nach dem EV6 („German Premium Car of the Year 2022“) und dem EV9 („German Luxury Car of the Year 2024“). 2026 war der PV5 bereits „International Van of the Year“.
Als Pkw und als Transporter
Der PV5 ist das erste Modell aus Kias Strategie „Platform Beyond Vehicle“ (PBV): eine Elektroplattform, auf der sich viele Aufbauten für private und gewerbliche Kunden bauen lassen. In Deutschland kam er zunächst in zwei Grundversionen auf den Markt, als Pkw PV5 Passenger und als Transporter PV5 Cargo. Inzwischen gibt es beide mit verschiedenen Sitzkonfigurationen und Karosserieformaten. Hinzugekommen sind unter anderem:
- PV5 Chassis Cab, ein Fahrgestell mit Fahrerhaus
- PV5 Crew Van, ein variabler Transporter für Fracht und Personal
- PV5 WAV, eine rollstuhlgerechte Version
„Mit seiner einzigartigen Variabilität deckt er unterschiedlichste Bedürfnisse privater und gewerblicher Kunden ab, vom geräumigen, komfortablen Familienauto bis zum vielfältig einsetzbaren Nutzfahrzeug“, sagt Djuren. Gebaut wird der PV5 in einem neuen PBV-Werk in Hwaseong in Südkorea.
PV7 folgt 2027, PV9 im Jahr 2029
Die Baureihe wächst: Der größere PV7 feierte auf der IAA Transportation in Hannover Weltpremiere und soll 2027 auf den Markt kommen, 2029 folgt der PV9. Dann will Kia mehr als 40 Karosserievarianten anbieten.
Verbrauch des PV5 Passenger nach WLTP
- 5-Sitzer, 51,5 kWh, 89 kW (122 PS): 19,2 kWh/100 km, CO2 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite bis 295 km
- 5-Sitzer, 71,2 kWh, 120 kW (163 PS): 19,3 kWh/100 km, CO2 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite bis 412 km
- 6-Sitzer, 51,5 kWh, 89 kW (122 PS): 19,5 kWh/100 km, CO2 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite bis 290 km
- 6-Sitzer, 71,2 kWh, 120 kW (163 PS): 19,6 kWh/100 km, CO2 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite bis 397 km
- 7-Sitzer, 51,5 kWh, 89 kW (122 PS): 19,5 kWh/100 km, CO2 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite bis 290 km
- 7-Sitzer, 71,2 kWh, 120 kW (163 PS): 19,6 kWh/100 km, CO2 0 g/km, CO2-Klasse A, Reichweite bis 397 km
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