Der Kia PV5 hat in Deutschland nach Angaben von Kia die Marke von 10.000 Bestellungen überschritten. Der elektrische Van ist das erste Modell der „Platform Beyond Vehicle“ (PBV), mit dem Kia ins Segment der elektrischen leichten Nutzfahrzeuge eingestiegen ist. Eingeführt wurde er im Dezember 2025 als fünfsitziger Kleinbus PV5 Passenger und als Transporter PV5 Cargo L2H1. Vorbestellen ließen sich beide Varianten seit Mai 2025.
Der PV5 trägt die Titel „International Van of the Year 2026“ und „German Compact Car of the Year 2027“. Preise nennt Kia in der aktuellen Mitteilung nicht.
Die Varianten des PV5
Im Laufe des Jahres hat Kia die Palette erweitert. Erhältlich sind nach Angaben des Herstellers:
- PV5 Passenger als Fünf-, Sechs- und Siebensitzer
- PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), die rollstuhlgerechte Version
- PV5 Cargo L2H1, die Langversion mit normal hohem Dach, und die kürzere Standardversion L1H1
- PV5 Chassis Cab, ein Fahrgestell mit Fahrerhaus
Für die Cargo-Versionen bietet Kia seit Juni neben den Batterien mit 51,5 und 71,2 kWh einen Einstiegsakku mit 43,3 kWh an, je nach Modellvariante.
In den Startlöchern stehen der PV5 Crew, ein variabler Fracht- und Personaltransporter, und die Hochdachversion PV5 Cargo L2H2 mit Durchgang vom Fahrerbereich zum Laderaum. Beide stehen in Deutschland noch nicht zum Verkauf.
Technik, Vertrieb und Garantie
Basis ist die Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service), die auf der Elektroplattform E-GMP der Kia-Pkw aufbaut und eine flache Basis für unterschiedliche Aufbauten bietet. Das Navigations- und Infotainmentsystem läuft auf Android Automotive OS und erlaubt nach Angaben von Kia unter anderem die Installation eigener Apps und die Einbindung in Flottenlösungen.
Gebaut werden alle PV5-Varianten im PBV-Werk Hwaseong Evo Plant in Korea und im benachbarten Umrüstzentrum. Die Pkw-Versionen verkaufen alle Kia-Händler, den PV5 Cargo und seine Varianten ein spezialisiertes PBV-Händlernetz. Es gilt die Kia-Herstellergarantie über sieben Jahre oder 150.000 km sowie eine Batteriegarantie über acht Jahre oder 160.000 km.
PV7 und PV9 folgen
Im September hatte auf der IAA Transportation in Hannover der PV7 Weltpremiere, er soll 2027 eingeführt werden. Für 2029 hat Kia den PV9 angekündigt. Die PBV-Familie soll damit auf über 40 Varianten wachsen. Beide Modelle stehen in Deutschland noch nicht zum Verkauf.
Verbrauch und Reichweite nach WLTP
Kia nennt für den PV5 folgende Werte für Stromverbrauch kombiniert und Reichweite gewichtet (max.). Die Varianten mit 43 kWh leisten 111 kW (151 PS), mit 51,5 kWh 89 kW (122 PS) und mit 71,2 kWh 120 kW (163 PS). Die CO2-Emission beträgt jeweils 0 g/km, CO2-Klasse A.
- PV5 Passenger 5-Sitzer: 51,5 kWh: 19,2 kWh/100 km, 295 km; 71,2 kWh: 19,3 kWh/100 km, 412 km
- PV5 Passenger 6-Sitzer: 51,5 kWh: 19,5 kWh/100 km, 290 km; 71,2 kWh: 19,6 kWh/100 km, 397 km
- PV5 Passenger 7-Sitzer: 51,5 kWh: 19,5 kWh/100 km, 290 km; 71,2 kWh: 19,6 kWh/100 km, 397 km
- PV5 WAV: 51,5 kWh: 20,2 kWh/100 km, 282 km; 71,2 kWh: 20,4 kWh/100 km, 391 km
- PV5 Cargo L1H1: 43,4 kWh: 20,8 kWh/100 km, 232 km; 51,5 kWh: 19,4 kWh/100 km, 288 km; 71,2 kWh: 19,5 kWh/100 km, 404 km
- PV5 Cargo L2H1: 43,3 kWh: 20,1 kWh/100 km, 246 km; 51,5 kWh: 19,0 kWh/100 km, 297 km; 71,2 kWh: 19,1 kWh/100 km, 416 km
Der PV5 Chassis Cab wird als unvollständiges Fahrzeug geliefert; Stromverbrauch und Reichweite hängen nach Angaben von Kia vom finalen Aufbau ab.
